NACIONALES-INTERNACIONALES

 Piastri ganó en el Gran Premio de China, con otro «1-2» de McLaren

El australiano fue escoltado por su compañero Norris, quien se afianzó en el liderazgo del campeonato de Fórmula 1. Russell terminó tercero y las Ferrari fueron desclasificadas.

Rotundo dominio tuvieron los McLaren, nuevamente, en el Gran Premio de China, la segunda fecha del campeonato mundial de Fórmula 1 2025 que se disputó en Shanghai, y en donde Oscar Piastri concretó su tercera victoria tras haber logrado la «pole» y liderado en 53 de las 56 vueltas que demandó la competencia a bordo del MCL39. Además, el australiano encabezó el «1-2» de la escuadra escoltado por Lando Norris quien había ganado en Australia, encabezó la carrera un par de giros, y comanda en el certamen de pilotos.

La FIA penalizó a Jack Doohan con 10 segundos y la pérdida de dos puntos de la superlicencia por su maniobra contra Isack Hadjar 🇫🇷 en el GP de China 🇨🇳.

El piloto de Alpine sumó cuatro puntos de castigo a su licencia en un solo fin de semana.

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¡Bomba! Medios europeos sostienen que Franco Colapinto podría pasar a Racing Bulls

El argentino pasaría a ocupar el lugar de Tsunoda en la escudería italiana, mientras que el japonés iría a Red Bull en lugar de Liam Lawson.

Desde Europa sostienen que el piloto argentino de la Fórmula 1, Franco Colapinto, podría pasar a la escudería Racing Bulls tras el flojo rendimiento del neozelandés Liam Lawson en Red Bull en los Grandes Premios de Australia y China.

El movimiento involucraría que el corredor japonés Yuki Tsunoda, quien ocupa el asiento principal de Racing Bulls, llegaría a Red Bull en lugar del oceánico, mientras que el piloto de reserva de Alpine ocuparía el puesto del asiático.

El mal desempeño de Lawson, donde no logró terminar la carrera en el GP de Melbourne y quedó en la duodécima posición en Shangai, podría ponerle fin a su estadía en la máxima categoría del automovilismo si sus pobre actuaciones continúan de esta manera.

Ante esto, medios del viejo continente aseguran que la escudería italiana estaría en negociaciones con el equipo francés para hacerse con los servicios del pilarense, quien ya tuvo experiencia en la F1 cuando disputó nueve carreras en la campaña 2024 a bordo del Williams y donde consiguió un octavo puesto en Baku, que le permitió sumar sus primeros puntos.

En tanto, Tsunoda pasaría a ser compañero del cuatro veces campeón del mundo Max Verstappen en Red Bull, mientras que el albiceleste de 21 años compartiría equipo con el galo Isack Hadjar, quien terminó en la undécima ubicación en el GP de China.

No obstante, por ahora la información que trascendió serían simplemente rumores, ya que nadie del entorno de Colapinto se expresó al respecto, y al criollo no le permiten dialogar con la prensa.

En una breve nota en declaraciones televisivas, el oriundo de Pilar soltó: “No me dejan hablar con la prensa. Disfruten ustedes, yo estoy aburrido”, en medio del Gran Premio de Shangai que tuvo lugar este domingo por la madrugada.

A su vez, Colapinto publicó una imagen en su cuenta oficial de Instagram donde se lo ve tomando mate y escribió en la descripción: “Se vienen mejores findes. A seguir trabajando…”

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Rally Safari: victoria de Evans y liderazgo récord en el WRC

Tras su 2° triunfo de la temporada 2025, el galés manda en el Mundial con una ventaja nunca antes registrada al cabo de la 3ª fecha. En Kenia lo escoltaron Tänak y el Campeón, Neuville.

Elfyn Evans dominó las inclemencias del Rally Safari de Kenia para lograr una victoria histórica el domingo y consolidar su liderazgo en la lucha por el título del Campeonato Mundial de Rally (WRC) de la FIA.

El conductor del Toyota GR Yaris Rally1, navegado por Scott Martin, superó a Ott Tänak (Hyundai) por 1m9s9 para asegurar su 2ª victoria de la temporada. Con ello, abrió la mayor ventaja en el certamen jamás registrada tras tres rondas de un calendario del WRC.

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TC Pick Up: Jakos le puso fin a la sequía

El piloto de Toyota se defendió con éxito de Mariano Werner, su compañero del Coiro Racing Team, y volvió al triunfo en la categoría luego de 24 carreras. Juan Pablo Gianini (Ford Ranger) completó el podio en La Plata.

Andrés Jakos (Toyota Hilux) se adjudicó la 2ª fecha del 7º Campeonato Argentino de TC Pick Up, que se corrió en el autódromo de La Plata. El piloto del Coiro Racing Team cortó una racha de 24 carrera sin éxitos y consumó su 4ª victoria en 67 participaciones en la categoría. Mariano Werner (Toyota Hilux) y Juan Pablo Gianini (Ford Ranger), los dos últimos campeones de TCPK, fueron sus escoltas en el “Roberto Mouras”.  

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Empresas argentinas que fueron gigantes y desaparecieron: historias de quiebras y caídas en el mundo de los negocios

Bodegas Giol, Sasetru, Gatic y Pumper Nic fueron referentes en sus rubros, pero distintos factores las llevaron a la desaparición. Historia, auge y caída de estas empresas que marcaron una época.

La historia económica de Argentina está plagada de casos emblemáticos de empresas que, en su momento, dominaron sus respectivos sectores pero que, debido a una serie de factores, cayeron en la quiebra. Empresas como Bodegas Giol, Sasetru, Gatic y Pumper Nic representan ejemplos de compañías que, por diversas razones, no pudieron sobrevivir a las crisis económicas, las malas decisiones empresariales o la competencia extranjera. Cada una de ellas tiene una historia única, pero todas comparten un destino común: la desaparición del mercado. A continuación, repasamos el recorrido y las causas que llevaron a la quiebra o el desvanecimiento de estas grandes firmas.

Bodegas Giol: el fin de una tradición vitivinícola

Fundada en 1898 por los inmigrantes italianos Juan Giol y Bautista Gargantini, Bodegas Giol se convirtió en la mayor productora de vino de Sudamérica y una de las más importantes del mundo. En su época de esplendor, su planta en Mendoza producía hasta 500 millones de litros anuales y abastecía tanto al mercado local como a exportaciones internacionales.

En 1954, el gobernador de Mendoza, Carlos Evans, adquirió el paquete accionario de la bodega, y en 1964, mediante la ley 3.137, Giol se convirtió en una empresa estatal. Durante la década de 1970, llegó a controlar el 40% del mercado vitivinícola nacional, siendo un refugio para muchos pequeños productores que, sin Giol, habrían quedado a merced de los grandes grupos económicos de la época.

Sin embargo, a partir de la década de 1980, la empresa comenzó a enfrentar dificultades económicas y financieras. Sus déficits eran financiados principalmente por el Banco de Mendoza y en el último cuatrimestre de 1987, su deuda crecía a razón de casi un millón de dólares mensuales.

Ante esta situación, el gobernador José Octavio Bordón decidió su privatización, orientándola hacia Fecovita, una federación que nucleaba a una buena parte de los productores que elaboraban en Giol. Esta transición buscaba que los pequeños productores se asociaran y encontraran en Fecovita la protección que antes les brindaba Giol, pero ahora siendo dueños. Eso marcó el fin de Bodegas Giol como se la conocía

Gatic: de la gloria al colapso

Gatic, fundada en 1953, fue una de las principales fabricantes de ropa y calzado en Argentina. En sus primeros años, la empresa se destacó por su capacidad de producción y calidad, especialmente en el rubro deportivo, siendo la encargada de producir los productos de marcas internacionales como Adidas para el mercado argentino.

A fines de la década del 90, Gatic vivió su peor momento. La apertura de importaciones y la competencia de marcas extranjeras más baratas comenzaron a erosionar su cuota de mercado. A pesar de contar con una infraestructura robusta y un legado de décadas, Gatic no pudo adaptarse a las nuevas reglas del mercado globalizado. En

En 2004, la empresa cerró definitivamente y la justicia declaró su quiebra ante millonarias deudas con sus empleados y los sindicatos.

Pumper Nic: La Caída del Gigante de la Comida Rápida

Fundada en 1974 por Alfredo Lowenstein a través de la empresa Facilvén, Pumper Nic se convirtió en la primera cadena de comida rápida de Argentina. Con su icónico eslogan "La nueva forma de comer" y una experiencia que seducía a los más jóvenes, la cadena se expandió rápidamente, llegando a contar con más de 70 locales en todo el país en su apogeo.

La mascota del negocio era un hipopótamo verde llamado Nic, que incluso llegó a ser incluido en el cortometraje francés "Logorama". El crecimiento de Pumper Nic fue respaldado por una fuerte campaña de marketing y fondos inyectados por Lowenstein, hermano de Ernesto Lowenstein, creador de la marca de hamburguesas Paty.

Sin embargo, el comienzo de su declive ocurrió en 1986 con la llegada de McDonald's a Argentina, que introdujo una competencia feroz en el mercado de la comida rápida. A pesar de los esfuerzos por mantener su cuota de mercado, Pumper Nic enfrentó dificultades para competir con las estrategias y recursos de las cadenas internacionales. En 1989, la situación se complicó aún más con el ingreso de Burger King al país, lo que llevó a la empresa a eliminar su clásico logotipo y acortar su nombre comercial a "Pumper" debido a conflictos legales por similitudes con la marca estadounidense.

Finalmente, la combinación de una competencia creciente, problemas legales y dificultades financieras llevó al cierre definitivo de Pumper Nic a fines de la década del 90, marcando el fin de una era en la industria de la comida rápida argentina.

Sasetru: El Coloso Alimenticio que Desapareció en la Tormenta

Sasetru, acrónimo de los apellidos de sus fundadores Jorge Salimei, Ángel Seitún y Fermín Trucco Aguinaga, se estableció en 1948 y rápidamente se convirtió en una de las principales empresas alimenticias de Argentina. Para mediados de la década de 1970, contaba con más de 10.000 empleados, diez plantas fabriles y presencia en mercados de Europa y América, consolidándose como la primera multinacional argentina en su rubro.

La empresa exportaba el 30% de las oleaginosas y el 20% de los cereales del país. Sin embargo, tras el golpe militar de 1976, Sasetru comenzó a sufrir presiones por parte del régimen. Las políticas económicas implementadas por el ministro de Economía, José Alfredo Martínez de Hoz, orientadas hacia la valorización financiera y la apertura de importaciones, afectaron negativamente a la industria nacional. Sasetru, al ser una empresa modelo en términos de desarrollo y beneficios para sus empleados, se convirtió en un obstáculo para el nuevo modelo económico.

En 1975, tras la muerte de Jorge Salimei padre, su hijo Jorge asumió la dirección de la empresa a los 20 años. A partir de entonces, la empresa enfrentó crecientes dificultades, incluyendo presiones gubernamentales y trabas impuestas por el régimen militar. Estas circunstancias llevaron a Sasetru a la quiebra en 1981. Posteriormente, 15 directivos de la empresa fueron acusados de violar la ley de subversión económica, aunque todos fueron sobreseídos en democracia. En 2013, Jorge Salamei presentó una denuncia para que la quiebra de Sasetru se investigue como un delito de lesa humanidad.   ambito.

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Pato Fontanet, contra el gobierno de Javier Milei en pleno show: "Manga de nazis"

El líder de Don Osvaldo apuntó contra el Gobierno por la reciente represión en la marcha de jubilados.

En un recital cargado de tensión política, Don Osvaldo, la banda liderada por Pato Fontanet, se presentó el sábado en el estadio Malvinas Argentinas de All Boys, donde el cantante volvió a lanzar duras críticas contra el gobierno de Javier Milei, calificándolo de "nazi".

"No es ni gracioso ni novedoso. La verdad, que esta manga de gatos tenga la potestad de salir a dispararle a la gente, muestra lo que son", expresó Fontanet desde el escenario, haciendo referencia a la brutal represión ocurrida hace dos semanas frente al Congreso.

El excantante de Callejeros trazó un paralelismo entre el gobierno actual y regímenes autoritarios del pasado. "Ser nazi no es ninguna novedad: lo hizo Hitler, lo hizo Onganía, lo hizo Videla. Salir a tirarle tiros a la gente que reclama. Gente que trabaja, porque los jubilados para poder serlo quiere decir que trabajaron", sentenció.

Esta no es la primera vez que Fontanet se manifiesta en duros términos contra Milei. En 2022, cuando el entonces diputado promovía la dolarización, el artista lo calificó de "loco" y le atribuyó una "cara de nazi". Estas declaraciones motivaron una denuncia judicial por parte del economista.

Un año después, ya con Milei electo presidente, Fontanet volvió a la carga durante un show, modificando la letra de la canción "Puede" para lanzar una nueva acusación: "¿Pueden los nazis ser tu gobierno?".

La postura crítica de Fontanet hacia el gobierno de Milei generó reacciones encontradas entre el público y en las redes sociales. Mientras algunos respaldaron sus dichos, otros los consideraron inapropiados y fuera de lugar.

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Quien fue el culpable del despido del chofer de Mirtha Legrand

Cómo toda Diva y destacada figura del ambiente artístico que es, cualquier situación que rodee a la vida de Mirtha Legrand es noticia. Y así como lo fue en verano por su estadía en Mar del Plata, las actividades de las que participó, y luego la celebración de su cumpleaños semanas atrás, ahora la conductora volvió a dar que hablar.

Por supuesto, tan pronto como se dio dicha desvinculación la noticia trascendió y llegó a los medios con nuevos datos que hacen al trasfondo de la cuestión. Y fue por ello que en LAM no solo trataron el tema sino que aportaron información exclusiva sobre el reciente despido.

En tanto muchos aseguran que lo echaron a de su cargo debido a que este pidió un aumento, Yanina Latorre contó: “El señor ganaba 700 mil pesos, hace 30 años que trabajaba, no le reconocían los feriados, no le reconocían los fines de semana, todo eso que se paga doble, ni los extras en Mar del Plata”.

QUIÉN FUE EL CULPABLE DEL DESPIDO DEL CHOFER DE MIRTHA LEGRAND:

Con el tema instalado, en Intrusos (América TV) dieron más detalles de lo que realmente pasó. Adrián Pallares explicó que Marcelo habría reclamado el pago de horas extras, lo que generó tensiones dentro del entorno de Mirtha. Según el periodista, "él se encargaba de llevar a Mirtha, a los hijos de Juana, a Marcela, hacía cadetería y hasta el mantenimiento del auto. No pidió una fortuna, solo lo que le correspondía".

Pero lo más impactante fue la decisión final: "Esto lo decidió Nacho Viale. La relación ya está quebrada con la familia", aseguró el conductor

USO Y ABUSO DEL CHOFER DE LA CHIQUI

“Ellos negaron, pero el tema es que no estaba puesto como chofer, estaba puesto como empleado doméstico, que es otro rango”, amplió la Angelita que tras investigar asegura que en 2020 el sindicato de Choferes Particulares le exigió una suma cercana a los 5 millones de pesos y que en el entorno de la Diva habrían hecho ese cambio de cargo para pagar menos.

No obstante, la conductora de SQP destacó que a no lo tenían exclusivamente para Legrand sino que, en varias oportunidades, lo han hecho trabajar al servicio de otros integrantes de la familia. “Trasladaba a todo el mundo, lo usaban a destajo. Si Mirtha estaba adentro lo usaban. Es verdad que si Mirtha va a comer es hasta tarde…y el sueldo era muy bajo”, remarcó Yanina.

“Pidió aumento, no le contestaron, se venía el cumpleaños de Mirtha, trabajó en el cumpleaños de Mirtha, llevando y trayendo, hizo todo el laburo, y al otro día a la mañana recibió la carta documento con el despido sin causa”, concluyó Latorre.      Intrusos-paparazzi-SQ